Une poulie damper (aussi appelée poulie amortisseuse ou poulie de vilebrequin amortie) est une pièce située à l’extrémité du vilebrequin d’un moteur.
Elle a deux rôles essentiels :

? 1. Transmettre la rotation du moteur

La poulie damper entraîne les accessoires via la courroie d’accessoires :

  • alternateur

  • compresseur de clim

  • pompe de direction assistée (si présente)

  • parfois la pompe à eau

? 2. Absorber les vibrations du moteur

Le vilebrequin génère des vibrations torsionnelles.
La poulie damper contient une partie en caoutchouc qui agit comme un amortisseur et protège :

  • le vilebrequin

  • les accessoires

  • la courroie

? Symptômes d’une poulie damper défectueuse

Quand le caoutchouc se détériore, on peut observer :

  • un bruit métallique ou « clac-clac » au ralenti

  • des tremblements du moteur

  • une odeur de caoutchouc brûlé

  • une courroie qui saute ou s’use prématurément

  • des accessoires qui ne fonctionnent plus correctement

? Pourquoi c’est important ?

Une poulie damper HS peut casser la courroie d’accessoires, et parfois provoquer de gros dégâts (courroie qui passe dans la distribution sur certains moteurs).

Comment diagnostiquer une poulie damper défectueuse, étape par étape. Ce sont des vérifications simples que tu peux faire toi-même, sans outils complexes.

? Comment vérifier si ta poulie damper est HS ?

✅ 1. Écouter le bruit moteur au ralenti

Démarre le moteur et écoute :

  • claquement métallique

  • bruit de ferraille

  • vibration irrégulière

  • bruit qui disparaît quand tu accélères légèrement

? Ces symptômes sont typiques d’un amortisseur interne (le caoutchouc) qui se désagrège.

✅ 2. Observer la poulie moteur en marche

⚠️ Attention à la courroie – ne pas mettre les mains dedans.

Regarde la poulie de vilebrequin (la plus basse) pendant que le moteur tourne :

  • tourne-t-elle de travers ?

  • “ondulation” ou voile visible ?

  • la partie intérieure et extérieure semblent-elles désynchronisées ?

? Si oui, la poulie est probablement délaminée.

✅ 3. Moteur coupé : examen visuel

Une fois le moteur froid :

  • vérifie s’il y a des fissures dans le caoutchouc

  • des morceaux manquants

  • une odeur de caoutchouc brûlé

  • présence de poussière noire autour de la poulie

? Tous ces signes indiquent une poulie damper fatiguée.

✅ 4. Vérifier la tension de la courroie d’accessoires

Une poulie damper abîmée peut créer :

  • une courroie qui vibre trop

  • un galet tendeur qui “saccade”

  • un couinement

✳️ En cas de doute : le test ultime

Si tu fais tourner le moteur quelques secondes sans la courroie d’accessoires (attention : pas plus de 30 secondes) :

  • si le bruit disparaît → la cause vient de la poulie damper ou d’un autre accessoire

  • si le bruit reste → problème ailleurs (distribution, volant moteur, etc.)

⚠️ Ce test doit être fait uniquement si tu sais retirer et remettre la courroie.