? Pourquoi le Start et Stop peut abîmer le moteur (ou le reste du système)

Le Start et Stop coupe automatiquement le moteur à l’arrêt (feu rouge, bouchons, passage piéton…) et le redémarre dès que tu relâches l’embrayage ou appuies sur l’accélérateur.
Sur le principe, ca réduirait la consommation et la pollution… mais c'est pas top pour la mécanique.

Voici les raisons principales :

1️⃣ Les redémarrages fréquents augmentent l’usure du démarreur

Sur un véhicule sans Start & Stop, tu démarres peut-être 5 à 10 fois par jour. Suivant l'usage!
Avec Start et Stop, ça peut monter à 50–80 cycles dans les bouchons.

➡️ Résultat :
Le démarreur renforcé s’use plus vite malgré tout : pignons, charbon, moteur électrique.

2️⃣ L’usure du volant moteur augmente

Le volant moteur encaisse chaque redémarrage.
À force de dizaines de “mini-démarrages” par trajet, même un volant moteur renforcé peut :

  • se voiler

  • prendre du jeu

  • vibrer au ralenti

Les bi-masses sont particulièrement sensibles.

3️⃣ Le manque d’huile en circulation

Quand le moteur est coupé :

  • la pompe à huile ne tourne pas

  • la pression d’huile retombe

Lors du redémarrage, plusieurs pièces (turbo, segments, poussoirs hydrauliques…) manquent d’huile pendant quelques centièmes de seconde.

Ce “micro-temps à sec” multiplie l’usure :

  • Turbo → usure du palier

  • Segments / cylindres → frottements à froid

  • Arbre à cames → lubrification réduite

C'est la raison mécanique la plus importante.

4️⃣ Le Start & Stop fatigue la batterie beaucoup plus vite

Le système utilise des batteries spéciales AGM ou EFB, mais malgré cela :

  • cycles de charge/décharge très nombreux

  • appels de courant puissants pour les redémarrages

  • sous-charge en ville

Une batterie Start & Stop dure souvent 2 à 3 ans au lieu de 5–7 ans sur une voiture normale.et elles sont bien plus cher.

5️⃣ Température du moteur pas toujours optimale

Le Start & Stop coupe même quand :

  • le moteur est encore en train de monter en température

  • le turbo est chaud

  • les internes n’ont pas encore leur lubrification optimale

Sur un turbo chaud, couper le moteur brusquement empêche le refroidissement naturel, ce qui accélère l’usure du turbo.

6️⃣ Les accessoires électriques forcent davantage

Quand le moteur est coupé :

  • climatisation

  • ventilation

  • phares

  • audio

  • capteurs

… fonctionnent sur la batterie uniquement.

La batterie est donc beaucoup plus sollicitée et la gestion électronique plus complexe, ce qui accélère aussi l’usure de l’alternateur.

? En résumé

Le Start & Stop n’abîme pas le moteur à lui seul, mais il :

  • multiplie les cycles de démarrage → usure moteur + démarreur

  • coupe la lubrification → frottements à sec au redémarrage

  • fatigue la batterie et l’alternateur

  • peut stresser le turbo et le volant moteur

  • utilise les accessoires sans l’aide du moteur

Les constructeurs renforcent certaines pièces, mais dans la durée, plus tu utilises Start & Stop, plus tu accélères l’usure mécanique. De plus l'usure de ces pièces renforcées coutent plus cher à remplacer. Beaucoup de conducteur préfére désactiver le start & stop avec un appareil diagnostic complet et le réactiver au besoin.